Міфи та факти про терміни заміни моторної оливи

Походження міфу: Цей міф виник у той час, коли більшість автомобілів використовували мінеральну моторну оливу, яка дійсно вимагала частішої заміни. У 70-80-х роках технології виготовлення олив були на ранніх етапах розвитку, а двигуни не були такими ефективними, як сучасні. Мінеральні оливи швидко втрачали свої властивості через накопичення відкладень і окислення.

Реальність: Сучасні синтетичні оливи мають значно довший термін служби завдяки покращеному хімічному складу та наявності спеціальних присадок, що забезпечують захист двигуна навіть за тривалого інтервалу заміни. Більшість автовиробників рекомендують заміну оливи через 10 000 - 15 000 км або раз на рік, залежно від умов експлуатації.

Спростування міфу:

• Синтетичні оливи мають високу стійкість до окислення і захищають двигун довше, ніж це було можливо з мінеральними оливами.
• Багато сучасних двигунів мають системи моніторингу стану оливи, які показують реальний термін її заміни, а не стандартний інтервал у 5 000 км.

Міф №2: Чим частіше міняєш оливу, тим краще для двигуна

Походження міфу: Цей міф також виник у зв'язку зі старими автомобілями та менш ефективними моторними оливами. Існувала думка, що частіша заміна оливи допомагає зберегти двигун у кращому стані і запобігти поломкам.

Реальність: Надмірно часта заміна оливи не приносить додаткових переваг для двигуна. Сучасні оливи містять присадки, що дозволяють їм довго захищати двигун і ефективно виконувати свої функції. Частіша заміна оливи може бути навіть шкідливою для екології через надмірне використання ресурсів.

Спростування міфу:

• Частіша заміна оливи не покращує захист двигуна, якщо вона проводиться до рекомендованих термінів.
• Сучасні синтетичні оливи ефективно працюють протягом довгих інтервалів заміни (10 000-15 000 км), і їх заміна раніше цього терміну не має сенсу.

Міф №3: Якщо олива чорна, її потрібно негайно замінити

Походження міфу: Цей міф виник через просту логіку: якщо щось змінює колір на темний або чорний, воно вважається забрудненим або непридатним. Багато водіїв вважають, що чорна олива втратила свої властивості та більше не захищає двигун.

Реальність: Чорний колір оливи не є точним показником її непридатності. Олива може змінювати колір через накопичення забруднень, сажі та відкладень, які вона утримує в дисперсному стані, очищаючи двигун. Це означає, що олива ефективно виконує свою функцію очищення. Особливо це стосується дизельних двигунів, де олива часто стає темною дуже швидко через вищий вміст сажі в продукті згоряння.

Спростування міфу:

• Чорний колір не означає, що олива втратила свої властивості. Це ознака того, що олива виконує свою очищувальну функцію.
• Найкращий спосіб дізнатися, чи потрібно замінити оливу — орієнтуватися на пробіг або інтервал, зазначений виробником автомобіля.

Міф №4: Для двигунів із великим пробігом слід використовувати густішу оливу

Походження міфу: Цей міф виник через те, що двигуни з великим пробігом часто мають певні зношування, а густіша олива вважається кращою для компенсації цих зношувань і запобігання витокам через ущільнення. Багато водіїв переконані, що більш в’язка олива створює щільніший масляний шар, що краще захищає двигун і зменшує витрати оливи.

Реальність: Використання густішої оливи в двигунах із великим пробігом не завжди необхідне і може мати негативні наслідки. Густіша олива має більший опір потоку, особливо при холодних запусках, що може призвести до недостатнього змащування компонентів двигуна на початку роботи. Якщо двигун добре обслуговувався і не має проблем зі зношенням, краще продовжувати використовувати оливу з рекомендованою в’язкістю.

Спростування міфу:

• Більшість сучасних двигунів, навіть із великим пробігом, здатні працювати на оливі, рекомендованій виробником, без необхідності переходу на густіші оливи.
• Використання занадто густої оливи може призвести до погіршення пускових характеристик при холодному старті та збільшення тертя між компонентами двигуна, що може пришвидшити знос.

Міф №5: Якщо автомобіль мало використовується, оливу можна не міняти

Походження міфу: Цей міф базується на тому, що багато водіїв вважають, що моторна олива старіє лише тоді, коли автомобіль працює і долає певний кілометраж. Тому власники автомобілів, які рідко використовують свої авто, іноді ігнорують інтервали заміни, сподіваючись, що відсутність пробігу означає відсутність необхідності заміни оливи.

Реальність: Моторна олива старіє з часом, навіть якщо автомобіль рідко використовується. Хімічні реакції (наприклад, окислення), накопичення вологи та забруднень у двигуні відбуваються незалежно від пробігу. Крім того, короткі поїздки на автомобілі, коли двигун не досягає робочої температури, сприяють накопиченню конденсату та підвищенню кислотності оливи, що може негативно вплинути на двигун.

Спростування міфу:

• Час є не менш важливим фактором для заміни оливи, ніж пробіг. Навіть якщо автомобіль використовується рідко, олива втрачає свої властивості.
• Залишати стару оливу в двигуні на тривалий час може призвести до утворення відкладень і корозії внутрішніх компонентів двигуна через накопичення вологи.

Міф №6: Усі синтетичні оливи однакові

Походження міфу: Цей міф виник через загальну думку, що "синтетика — це завжди краще", і тому немає великої різниці між різними брендами та типами синтетичних олив. Багато водіїв вважають, що будь-яка синтетична олива підходить для їхнього двигуна, якщо вона відповідає базовим стандартам в’язкості.

Реальність: Хоча синтетичні оливи в цілому мають кращі властивості порівняно з мінеральними та напівсинтетичними оливами, вони можуть значно відрізнятися за якістю і характеристиками залежно від складу базової оливи та присадок. Присадки, що використовуються в оливах, можуть включати антифрикційні добавки, мийні речовини, антиокислювальні та антикорозійні компоненти. Якість оливи також залежить від її виробника, технологій, що використовуються при виробництві, і специфікацій, для яких вона розроблена.

Спростування міфу:

• Синтетичні оливи можуть суттєво відрізнятися за своїми хімічними складовими та спеціальними властивостями (стійкість до окислення, температура застигання, плинність при низьких і високих температурах тощо).
• Оливи мають різні специфікації для певних типів двигунів, зокрема для двигунів із сажевими фільтрами (DPF), турбонаддувом або гібридних автомобілів.

Міф №7: Оливу слід змінювати строго за пробігом, незалежно від стилю водіння

Походження міфу: Цей міф походить від ідеї, що автомобілі, незалежно від умов експлуатації, потребують однакових інтервалів заміни оливи. Водії часто орієнтуються лише на пробіг, ігноруючи те, як використовується автомобіль: міські поїздки, часті запуски та зупинки, довгі дистанції на високих швидкостях тощо.

Реальність: Стиль водіння та умови експлуатації автомобіля мають значний вплив на зношування оливи. Часті короткі поїздки в міських умовах, коли двигун не встигає прогрітися до робочої температури, або тривала їзда на високих швидкостях призводять до прискореного старіння оливи. У таких випадках інтервал заміни може бути коротшим, ніж той, що рекомендується для ідеальних умов.

Спростування міфу:

• У важких умовах експлуатації, таких як міський трафік, часті холодні запуски, їзда з вантажем або в гірських умовах, олива зношується швидше.
• Більшість автовиробників рекомендують скорочувати інтервал заміни оливи в таких умовах. Наприклад, замість заміни кожні 15 000 км, можливо, буде потрібно замінювати оливу кожні 10 000 км.

Міф №8: Якщо ви використовуєте якісну оливу, можна збільшити інтервал заміни

Походження міфу: Деякі водії вважають, що використання високоякісних синтетичних олив дозволяє збільшити інтервали заміни оливи понад рекомендовані виробником. Це пов’язано з переконанням, що сучасні синтетичні оливи мають кращі властивості і можуть захищати двигун довше, ніж вказано в інструкціях.

Реальність: Незважаючи на те, що синтетичні оливи дійсно мають кращу стійкість до окислення, відкладень та високих температур, інтервали заміни оливи визначаються не лише якістю оливи, але й особливостями конкретного двигуна, умовами експлуатації та типом пального. Автовиробники визначають інтервали заміни з урахуванням цих факторів, і їх порушення може призвести до зниження ефективності захисту двигуна.

Спростування міфу:

• Використання високоякісної оливи покращує захист двигуна, але це не означає, що ви можете ігнорувати інтервали заміни, рекомендовані виробником.
• Збільшення інтервалу заміни без об'єктивної потреби може призвести до накопичення відкладень і підвищеного зносу компонентів двигуна.

Міф №9: Олива має залишатися прозорою після заміни

Походження міфу: Це один із найбільш поширених міфів, що базується на логіці: нова олива — чиста та прозора, тому, якщо олива швидко змінює колір після заміни, це означає, що вона втратила свої властивості або не виконує свої функції. Водії часто вважають, що якщо олива чорна, це ознака проблем із двигуном або необхідності негайної заміни.

Реальність: Колір оливи не є показником її якості або придатності. Олива темніє через виконання своїх очищувальних функцій — вона утримує частинки сажі, відкладень і продуктів зносу в диспергованому стані, тим самим запобігаючи їх осіданню на компонентах двигуна. Особливо це актуально для дизельних двигунів, де олива може темніти дуже швидко через підвищений вміст продуктів згоряння пального.

Спростування міфу:

• Олива темніє, оскільки виконує свої функції очищення двигуна. Це нормальний процес, і колір оливи не є прямим індикатором її стану.
• Оцінювати необхідність заміни оливи слід за пробігом або часом, а не за кольором.

Міф №10: Заміна оливи перед зимою обов’язкова

Походження міфу: Цей міф виник через традиційні уявлення про те, що зміна сезону вимагає заміни оливи, особливо перед зимою. Існує думка, що заміна оливи перед холодами гарантує кращий захист двигуна при низьких температурах.

Реальність: Заміна оливи перед зимою необов’язкова, якщо ви не досягли рекомендованого пробігу або терміну заміни. Сучасні синтетичні оливи мають відмінні характеристики і стабільність навіть за низьких температур. Важливішим фактором є в'язкість оливи, яка повинна відповідати сезону (наприклад, оливи 0W або 5W для зимових умов).

Спростування міфу:

• Якщо олива залишається в доброму стані і заміна не є необхідною за пробігом або часом, немає потреби міняти її лише через зміну сезону.
• Сучасні синтетичні оливи підходять для широкого діапазону температур, тому вони можуть ефективно працювати і взимку, і влітку.

Міф №11: Не можна змінювати тип оливи (з мінеральної на синтетичну або навпаки)

Походження міфу: Цей міф поширений через думку, що різні типи олив (мінеральні, напівсинтетичні, синтетичні) можуть конфліктувати між собою або викликати проблеми в двигуні при переході з одного типу на інший. Багато водіїв вважають, що зміна типу оливи може призвести до витоків або пошкоджень у двигуні.

Реальність: Ви можете без проблем переходити з мінеральної оливи на синтетичну або навпаки, за умови, що обрані оливи відповідають специфікаціям вашого двигуна. Проблеми можуть виникнути лише у випадку використання неякісної оливи або недотримання рекомендацій автовиробника. Синтетичні оливи зазвичай забезпечують кращий захист, ніж мінеральні, тому перехід на синтетику навіть є корисним для багатьох двигунів.

Спростування міфу:

• Сучасні моторні оливи розроблені так, щоб бути сумісними між собою. Ви можете змінювати тип оливи, головне — обирати оливу з правильними допусками та специфікаціями.
• Оливи можуть мати різні властивості, але це не означає, що зміна типу оливи завдасть шкоди двигуну, якщо дотримано всіх вимог виробника.

Міф №12: Для коротких поїздок оливу можна міняти рідше

Походження міфу: Водії, які використовують свої автомобілі переважно для коротких поїздок у межах міста, іноді вважають, що через невеликий пробіг олива втрачає свої властивості повільніше, і тому її можна міняти рідше.

Реальність: Короткі поїздки вважаються важкими умовами експлуатації для двигуна. Двигун не встигає прогрітися до робочої температури, що призводить до накопичення конденсату і продуктів згоряння в оливі. Це може спричинити швидше старіння оливи і збільшення кількості відкладень у двигуні.

Спростування міфу:

• Короткі поїздки є важчими для оливи, ніж тривалі поїздки на великих швидкостях, тому в таких умовах олива зношується швидше.
• Автовиробники часто вказують скорочені інтервали заміни для автомобілів, які використовуються переважно в міських умовах.

Міф №13: Оливу можна доливати замість повної заміни

Походження міфу: Багато водіїв вважають, що доливання оливи може замінити її повну зміну. Це часто пов'язано з переконанням, що якщо рівень оливи підтримується на потрібному рівні, двигун залишається захищеним і повна заміна не потрібна.

Реальність: Доливання оливи не може замінити її повну заміну. З часом моторна олива піддається окисленню, забрудненню продуктами згоряння, відкладенням та накопиченню домішок. Олива втрачає свої змащувальні, очищувальні та захисні властивості. Додавання свіжої оливи лише компенсує втрату об’єму, але не вирішує проблему забруднення старої оливи.

Спростування міфу:

• Доливання свіжої оливи не усуває накопичених у старій оливі відкладень і забруднень.
• Стара олива продовжує втрачати свої властивості, навіть якщо рівень підтримується за рахунок доливання.

Міф №14: Використання присадок у оливу зменшує потребу в її заміні

Походження міфу: Деякі водії вважають, що додавання спеціальних присадок до моторної оливи може продовжити термін її служби та відкласти необхідність повної заміни. Такі присадки зазвичай рекламуються як засоби, що покращують змащувальні властивості, очищають двигун або знижують тертя.

Реальність: Використання присадок не замінює регулярної заміни оливи. Присадки можуть змінити певні характеристики оливи (зменшити тертя, підвищити захист при високих температурах тощо), але вони не можуть усунути забруднення або відновити вже втрачені властивості старої оливи. Окрім того, використання невідповідних присадок може навіть нашкодити двигуну, оскільки вони можуть порушити баланс складу оливи, розробленої виробником.

Спростування міфу:

• Присадки не можуть видалити продукти зношування або окислення, що накопичуються в оливі з часом.
• Деякі присадки можуть навіть знизити ефективність оливи або спричинити додаткові проблеми, якщо вони не відповідають типу оливи або специфікаціям двигуна.

Міф №15: Якщо ви не доливаєте оливу між замінами, значить все гаразд

Походження міфу: Цей міф базується на припущенні, що якщо двигун не споживає оливу між замінами, він працює правильно і немає ніяких проблем. Водії часто вважають, що відсутність необхідності доливати оливу є ознакою справності двигуна.

Реальність: Відсутність необхідності доливати оливу між замінами може свідчити про добрий стан двигуна, але це не означає, що все гаразд із самою оливою. Олива продовжує старіти, забруднюватися і втрачати свої властивості незалежно від того, чи доводиться її доливати. Навіть якщо двигун не споживає оливу, вона все одно потребує заміни через певні інтервали.

Спростування міфу:

• Олива втрачає свої властивості через час і пробіг, навіть якщо рівень залишається стабільним.
• Відсутність споживання оливи не гарантує, що вона зберігає свої змащувальні та захисні властивості.

Міф №16: Оливу можна змінювати лише тоді, коли двигун починає працювати гірше

Походження міфу: Цей міф виник через припущення, що лише явні ознаки погіршення роботи двигуна (наприклад, підвищений шум, втрата потужності або надмірне нагрівання) вказують на необхідність заміни оливи. Водії часто орієнтуються на поведінку автомобіля і вважають, що поки двигун працює "нормально", оливу можна не міняти.

Реальність: Дочікуватися погіршення роботи двигуна перед заміною оливи — це дуже ризикована тактика. Олива виконує важливі функції змазування, охолодження та очищення двигуна, і якщо вона втратить свої властивості до моменту помітних симптомів, це може призвести до серйозного пошкодження двигуна. Ознаки погіршення можуть з'явитися вже після того, як олива стала неефективною, а це може спричинити прискорений знос деталей і навіть пошкодження двигуна.

Спростування міфу:

• Якщо чекати на явні ознаки погіршення роботи двигуна, це може означати, що пошкодження вже завдано. Олива виконує свою роботу "за кулісами", і її стан має бути перевірений і замінений регулярно.
• Відсутність симптомів не означає, що олива не втратила своїх властивостей. Невидимі зміни в складі оливи можуть призвести до пошкодження двигуна задовго до появи перших ознак.

Міф №17: У спекотний клімат потрібно змінювати оливу частіше

Походження міфу: Це припущення базується на тому, що за високих температур олива швидше окислюється та втрачає свої властивості. Водії, які живуть або часто їздять у спекотних регіонах, можуть вважати, що необхідно частіше міняти оливу, щоб компенсувати її швидке старіння.

Реальність: Сучасні синтетичні оливи мають високу термостійкість і розроблені для збереження своїх властивостей навіть у спекотному кліматі. Високоякісні оливи здатні витримувати екстремальні температури без значної втрати ефективності. Важливішим є правильний вибір в’язкості оливи, яка підходить для високих температур.

Спростування міфу:

• За умови використання правильної оливи, що має відповідні допуски та в’язкість, немає необхідності частіше міняти оливу через спекотний клімат.
• Синтетичні оливи добре працюють у широкому діапазоні температур, забезпечуючи належний захист і в холодних, і в гарячих умовах.

Міф №18: Моторна олива підходить для будь-якого автомобіля, якщо вона має правильну в'язкість

Походження міфу: Цей міф виник через поширену думку, що основною характеристикою моторної оливи є її в'язкість (наприклад, 5W-30 або 10W-40). Водії часто вважають, що якщо олива має відповідну в'язкість, вона автоматично підходить для будь-якого двигуна, незалежно від інших характеристик.

Реальність: В'язкість — це лише одна з характеристик моторної оливи, і вибір оливи повинен базуватися не тільки на цьому параметрі. Кожен двигун має свої специфічні вимоги до хімічного складу оливи, зокрема до присадок, стійкості до окислення, рівня SAPS (сульфатної золи, фосфору та сірки), а також відповідність стандартам виробника (ACEA, API, допуски VW, Mercedes тощо). Важливо використовувати оливу, що відповідає не лише в'язкості, але й усім вимогам двигуна.

Спростування міфу:

• Олива може мати відповідну в'язкість, але не відповідати вимогам конкретного двигуна (наприклад, олива без Low SAPS не підходить для двигунів із сажовими фільтрами).
• Кожен виробник має свої стандарти допуску, і використання оливи, яка не відповідає цим стандартам, може призвести до зносу двигуна та втрати гарантії.

Міф №19: Можна змішувати різні типи олив (синтетичні, напівсинтетичні, мінеральні)

Походження міфу: Цей міф заснований на припущенні, що олива — це просто змазувальний матеріал, і тому змішування різних типів олив не завдасть шкоди двигуну. Деякі водії вважають, що можна доливати оливу будь-якого типу, якщо закінчилася наявна, не звертаючи увагу на її склад.

Реальність: Мінеральні, напівсинтетичні та синтетичні оливи мають різні базові компоненти та присадки, що можуть не поєднуватися один з одним. Змішування олив може призвести до хімічних реакцій, які знизять ефективність оливи, змінять її в’язкість або зменшать її захисні властивості. Це також може викликати утворення відкладень у двигуні, підвищити знос компонентів та спричинити інші проблеми.

Спростування міфу:

• Змішування різних типів олив може порушити їх властивості, зокрема, захисні функції, які залежать від складу присадок. Наприклад, присадки, що використовуються в мінеральних оливах, можуть вступити в реакцію з присадками синтетичних олив і зменшити їх ефективність.
• Навіть якщо змішування не призводить до негайних проблем, воно може скоротити термін служби оливи і викликати накопичення відкладень.

Міф №20: Якщо двигун не перегрівається, оливу можна не міняти

Походження міфу: Деякі водії вважають, що якщо двигун не перегрівається і працює нормально, немає необхідності міняти оливу. Цей міф виникає через припущення, що основна функція оливи — охолодження двигуна, тому якщо проблем із перегріванням немає, олива все ще в доброму стані.

Реальність: Моторна олива виконує набагато більше функцій, ніж просто охолодження двигуна. Вона змащує деталі, очищає їх від відкладень, захищає від корозії та зносу. Олива піддається окисленню, забрудненню продуктами згоряння та механічними частинками, навіть якщо двигун не перегрівається. Тому регулярна заміна оливи важлива для підтримки всіх цих функцій на високому рівні.

Спростування міфу:

• Олива потребує заміни через накопичення забруднень і втрату своїх властивостей з часом, навіть якщо двигун не перегрівається.
• Невчасна заміна оливи може призвести до утворення нагару, підвищеного зносу двигуна та навіть до його пошкодження.

Міф №21: Фільтр для оливи можна залишати старим, змінюючи лише оливу

Походження міфу: Цей міф виник через бажання водіїв заощадити на обслуговуванні автомобіля. Деякі вважають, що оливний фільтр можна не змінювати при кожній заміні оливи, оскільки він начебто все одно ще в хорошому стані і може продовжувати виконувати свою функцію.

Реальність: Оливний фільтр призначений для уловлювання забруднень і продуктів зношування, що потрапляють в оливу. З часом фільтр накопичує ці забруднення, і його ефективність знижується. Якщо залишити старий фільтр, він може бути переповненим забрудненнями, що призведе до недостатньої фільтрації або навіть до зворотного потоку забруднень в оливу. Це може викликати пошкодження двигуна та скоротити термін служби оливи.

Спростування міфу:

• Старий фільтр не може ефективно очищати нову оливу, що знижує ефективність заміни оливи і може призвести до прискореного зносу двигуна.
• Фільтри мають обмежений термін служби, і їх необхідно змінювати кожного разу при заміні оливи, щоб забезпечити ефективне очищення оливи.

Міф №22: Дизельні і бензинові двигуни потребують однакових термінів заміни оливи

Походження міфу: Цей міф виник через уявлення, що терміни заміни оливи мають бути універсальними для всіх типів двигунів. Деякі водії вважають, що дизельні і бензинові двигуни працюють в однакових умовах і тому не потребують різних підходів до заміни оливи.

Реальність: Дизельні і бензинові двигуни мають різні робочі умови і вимагають різних підходів до заміни оливи. Дизельні двигуни виробляють більше сажі та інших продуктів згоряння, які можуть накопичуватися в оливі. Також дизельні двигуни часто працюють за нижчих оборотів, але під вищими навантаженнями, що може прискорювати старіння оливи. Окрім цього, дизельні двигуни з сажовими фільтрами (DPF) вимагають використання олив з низьким вмістом SAPS, що також впливає на інтервали заміни.

Спростування міфу:

• У дизельних двигунах олива забруднюється швидше через підвищений рівень сажі, що може скоротити інтервал заміни порівняно з бензиновими двигунами.
• Дизельні двигуни часто працюють при вищих навантаженнях і температурі, що може вимагати частішої заміни оливи.

Міф №23: Оливу можна замінити рідиною для очищення двигуна

Походження міфу: Деякі водії вважають, що використання спеціальних рідин для очищення двигуна (так званих "флешингів") може замінити стандартну заміну оливи. Цей міф заснований на ідеї, що очищувальні рідини можуть видаляти накопичені відкладення та забруднення, і тому немає потреби регулярно змінювати оливу.

Реальність: Рідини для очищення двигуна (флешинги) розроблені для короткочасного використання перед заміною оливи з метою очищення системи змащування від відкладень. Однак ці рідини не можуть замінити моторну оливу, оскільки вони не забезпечують змащувальні властивості, необхідні для нормальної роботи двигуна. Вони також не містять присадок, які захищають двигун від зносу, окислення і корозії.

Спростування міфу:

• Очищувальні рідини не забезпечують належного змащування і захисту двигуна, тому вони не можуть використовуватися замість моторної оливи.
• Використання очищувальних рідин передбачає подальшу заміну оливи, і їх застосування не скасовує необхідності регулярної заміни оливи.

Міф №24: Заміна оливи на більш густу може зменшити витрати пального

Походження міфу: Цей міф виник через припущення, що більш густа олива створює щільніший шар захисту між компонентами двигуна, зменшуючи тертя і витрати пального. Деякі водії вважають, що заміна рідкої оливи на густішу допоможе знизити витрати пального, особливо у двигунах із великим пробігом.

Реальність: Насправді, більш густа олива може збільшити витрати пального, оскільки вона створює більше опору для руху деталей двигуна. Густа олива важче прокачується через систему змащування, що підвищує навантаження на двигун і знижує його ефективність. Це особливо помітно при холодному старті, коли густа олива повільніше досягає всіх компонентів двигуна.

Спростування міфу:

• Більш густа олива збільшує тертя всередині двигуна, що може призвести до підвищення витрат пального, а не до їх зниження.
• Використання оливи з неправильним рівнем в'язкості може призвести до збільшення зношування двигуна через недостатнє змащування при холодних запусках або під час роботи при низьких температурах.

Міф №25: Автомобіль із сучасною системою "start-stop" потребує частішої заміни оливи

Походження міфу: Цей міф виник через те, що система "start-stop" постійно вмикає і вимикає двигун під час коротких зупинок (наприклад, у міському трафіку або на світлофорах). Багато водіїв вважають, що ці часті перезапуски створюють додаткове навантаження на двигун і оливу, тому олива швидше втрачає свої властивості і вимагає частішої заміни.

Реальність: Система "start-stop" дійсно створює більше циклів запуску двигуна, ніж у звичайних автомобілях. Однак сучасні синтетичні оливи розроблені з урахуванням цих умов і мають поліпшені антифрикційні та захисні властивості. Більше того, автомобілі із системою "start-stop" часто використовують спеціально розроблені оливи, які забезпечують ефективне змащування навіть при частих запусках і зупинках. Це дозволяє підтримувати ефективність роботи двигуна без необхідності скорочувати інтервали заміни.

Спростування міфу:

• Сучасні синтетичні оливи забезпечують ефективний захист при частих запусках і зупинках, характерних для автомобілів із системою "start-stop".
• Автовиробники не вимагають частішої заміни оливи для таких автомобілів, якщо використовуються відповідні оливи з правильними допусками.